ALTEZZA VETTURA
Per "altezza vettura" intendiamo l'altezza da terra del telaio, e non è altro che la distanza misurata in centimetri dal fondo della scocca al suolo. Questa misura viene presa ai quattro angoli della vettura in cui i Longheroni [ parte della vettura in lamiera che percorre il pianale, posta in maniera parallela al senso di marcia ], sono più bassi al suolo, di solito dietro le ruote anteriori e di fronte a quelle posteriori.
Per ragioni di stabilità è preferibile creare il telaio più basso possibile, ma soprattutto abbassarlo tramite il proprio assetto. Più bassa è l'auto, e più basso risulta il suo Centro di Gravità. Il peso della vettura che si trasferisce lateralmente, verso l'esterno durante la curva. Con la vettura molto bassa radente il fondo della pista, si può sfruttare il cosi detto effetto suolo.
In rFactor
Con un'Altezza dell'Anteriore più Bassa avremo :
- Giuda più Sovrasterzante.
- Il fondo rischia di toccare l'asfalto della pista.
- Si usano Molle più Dure.
Con un'Altezza dell'Anteriore più Alta avremo :
- Giuda più Sottosterzante.
- Usata in condizioni di Asfalto poco liscio e Bagnato.
- Si usano Molle più Morbidi.
Con un'Altezza nel Posteriore più Bassa avremo :
- Giuda più Sottosterzante.
- Possibile che il fondo tocchi l'asfalto.
- Si usano Molle più Dure.
Con un'Altezza nel Posteriore più Alta avremo :
- Guida più Sovrasterzante.
- Usata in condizioni di Bagnato, perlopiù accentuare l'effetto di cui sopra.
- Si usano Molle più Morbide.
Effetto Suolo
Dalla fluidodinamica, l'energia di un flusso è data dalla velocità e pressione, se costanti si possono convertire l'uno con l'altro. Nelle vetture l'aria che passa tra la vettura e la strada aumenta al diminuire della superficie a disposizione. Minore è alta la vettura, minore è la superficie e diminuisce anche la pressione. Si tramuta in carico aerodinamico conferendo aderenza e forza di attrito per quelle parti che toccherebbero il suolo, le ruote di un autovicolo. Per questo maggior carico si riesce ad avere un aerodinamica più leggera che favorisce la velocità.
Tamponi
Detti più comunemente Tamponi di Fine Corsa, sono dei distanziatori che servono a limitare la "corsa appunto" delle molle, e diminuire alcuni effetti derivanti dalle sospensioni, in particolare la Compressione, in modo da non far toccare il fondo della vettura sul suolo. Maggiore saranno i tampomi, meno morbida sarà la molla portandola poi ad assorbire meno le interazioni con la pista.
In rFactor
Avere una vettura piu bassa possibile aiuta notevolmente come espresso precedentemente, lavorare anche sui tamponi a volte permette di bilanciare meglio la vettura, obbligandola a non abbassarti troppo.
Più
Rigidi nell'Anteriore avremo :
- Sottosterzo.
- Maggior consumo delle Gomme.
Più
Morbidi nell'Anteriore avremo :
- Sovrasterzo.
- Minore consumo delle Gomme.
Più
Ridigi nel Posteriore avremo :
- Sovrasterzo.
- Minore Trazione.
- Maggior Consumo Delle Gomme.
Più
Morbidi nel Posteriore avremo :
- Sottosterzo.
- Maggiore Trazione.
- Minore consumo delle Gomme.
